Цены на карбонат лития падают


Опубликовано на:

2023-04-06

В дополнение к конкурентам "тигровый глаз", снижение цен на сырье для аккумуляторов - карбонат лития, также весьма неблагоприятно для BYD.

В дополнение к конкурентам "тигровый глаз", снижение цен на сырье для батарей - карбонат лития, также весьма неблагоприятно для BYD.

В 2022 году, когда цена на карбонат лития резко вырастет, предложение батарей превысит спрос, и обычные автомобильные компании смогут только смириться с повышением цен на батареи. Основным преимуществом BYD является то, что она может производить собственные батареи, при этом стоимость батарей ниже, чем у других автомобильных компаний, что позволяет выпускать более экономичные модели.

С начала 2023 года, в связи с вялым рыночным спросом на новые энергетические транспортные средства, цена на карбонат лития продолжает падать. Данные Шанхайского металлургического союза показывают, что средняя спотовая цена на карбонат лития аккумуляторного класса 4 апреля составила 224 000 юаней за тонну, что в совокупности составляет снижение примерно на 57% с начала года и снижение примерно на 62% по сравнению с самым высоким историческим предложением в ноябре 2022 года.

На форуме China Electric Vehicle 100 2 апреля Ван Юй, председатель компании Fu Energy Technology, даже сказал: "Цена на карбонат лития будет падать скачками, и не исключено, что она опустится ниже 100 000 юаней".

В то же время производители аккумуляторов также снизили цены, например, Ningde Time запустила "программу литиевых скидок", которая превращает рынок аккумуляторов из рынка продавца в рынок покупателя, повышает переговорную силу автомобильных компаний, можно прогнозировать, что стоимость аккумуляторов основных автомобильных компаний будет продолжать снижаться.

В этом случае преимущество BYD в стоимости батареи будет еще больше уменьшаться, и у других автомобильных компаний, работающих на новой энергии, будет больше возможностей для снижения цен, чтобы конкурировать с BYD. Можно сказать, что BYD по-прежнему будет лидером китайского рынка новых энергетических автомобилей в 2023 году, но его преимущество не будет таким большим, как в 2022 году.