Болезненное "ядро", Tesla и повышение цен
Опубликовано на:
2023-04-23
Согласно последним новостям на сайте Tesla, цена заднеприводной обычной версии Model 3 выросла с 250 900 юаней до 255 652 юаней, а цена заднеприводной обычной версии Model Y также выросла с 276 000 юаней до 280 752 юаней. Оба автомобиля подорожали на 4 752 доллара.
Согласно последним новостям на сайте Tesla, цена заднеприводной обычной версии Model 3 выросла с 250 900 юаней до 255 652 юаней, а цена заднеприводной обычной версии Model Y также выросла с 276 000 юаней до 280 752 юаней. Оба автомобиля подорожали на 4 752 доллара.
Мало того, Tesla часто повышает цены. Еще 19 ноября Tesla переименовала стандартную версию Model 3 в заднеприводную, увеличила дальность хода, но снизила разгон до 100 км и увеличила цену на $15 000. Model Y сделала то же самое, увеличив дальность хода, но снизив производительность. Tesla увеличила батарею, чтобы компенсировать падение производительности, что на самом деле показало, что Tesla также сталкивается с нехваткой доступных чипов.
Не случайно некоторые владельцы сообщили, что в новом автомобиле Tesla отсутствует задний порт Type-C (остается дыра) и плата беспроводной зарядки для мобильных телефонов, что напрямую подтверждает, что Tesla также попала в кризис нехватки микросхем.
Во всей автомобильной промышленности, пострадавшей от нехватки микросхем, мировые автомобильные компании сократят производство 7,7 млн. автомобилей в этом году, а убытки достигнут 210 млрд. долларов (около 1,36 трлн. юаней). Из-за препятствий на производственной линии, но потребительский спрос не отступил, автомобильный рынок, похоже, в дефиците, явление "люди, ожидающие автомобили" стало обыденным.
Насколько важен чип? В прошлом для создания традиционного автомобиля обычно необходимо использовать около 50-60 чипов, с инновациями и развитием новой энергии, теперь более высококлассные автомобили постепенно склоняются в сторону электронного развития, автомобильные радары, технологии без водителя требуют больше поддержки чипов. Тогда количество необходимых чипов, естественно, становится больше. Согласно статистике, среднее количество чипов, необходимых на один автомобиль в 2021 году, достигло более 100.
Этот дефицит ядра связан с глобальной экономической ситуацией, эпидемией новой короны, автомобильной промышленностью и моделью развития чип-индустрии, нехватка автомобильных чипов является лишь наиболее яркой частью общих изменений окружающей среды. Больше пострадали от новых энергетических транспортных средств в среднем и высоком классе, в некоторых автомобилях низкого класса ограничено использование чипов, многие модели подлежат дилеры, чтобы увеличить цену автомобиля, сокращая многие уступки.
Перед лицом такой нехватки чипов на рынке, различные автомобильные компании начали поставлять "уменьшенные автомобили" от потребителей, идеальный автомобиль потребители могут выбрать для доставки автомобиля не хватает 2 радара, Xiaopeng автомобиль может выбрать для доставки автомобиля после замены радара, General Motors удалить подогрев сидений, и нет плана компенсации.
В этой глубокой воде отсутствие ядра кризиса, автомобильные компании должны понимать, что раз надежные поставщики не являются надежными, чтобы иметь больше компаний, таких как BYD, Dongfeng и т.д. начали производить свои собственные чипы, а не с потребительской стороны идеи.
Рекомендуемое содержание
Поделиться с
Свяжитесь с нами
Адрес：Северо-запад здания Xianghai Boyue, Южная дорога Juyuan, район Nanhai, город Фошань, провинция Гуандун.
